エンジンについて 舶用エンジンと自動車エンジンを比べた際

2021年3月17日 0 By qhymzjf

エンジンについて 舶用エンジンと自動車エンジンを比べた際。へ、ホンダの船外機のエンジンは車やバイクのエンジンを流用したものですよ。【エンジンについて】 「舶用エンジンと自動車エンジンを比べた際,技術的観点で後者は前者に比べ30年ほど遅れている」 と大学教員やエンジンメーカーのエンジニアが言っていました どこの試算でこの30年という数値が出たのでしょうか ご存知の方,お教え願います 第三話。「秀吉丸」は福岡県三池港から長崎県口之津港への。三池炭輸送に使用されまし
た。 秀吉丸 当社初のディーゼル船 内航での国内最初の大型ディーゼル商船「音
戸丸」とエンジンについて。エンジンについて「舶用エンジンと自動車エンジンを比べた際,技術的観点
で後者は前者に比べ年ほど遅れている」と大学教員やエンジンメーカーの

へ、ホンダの船外機のエンジンは車やバイクのエンジンを流用したものですよ。技術的観点で比較するなら設計思想が違うものを同じ物差しで測っても進んでいるとか遅れているとは言えないものだと思うんです????例えば海上でエンジンが止まった場合船舶では命にかかわることが多く信頼性も高いことが必要で、現場で修理できるように設計されます。自動車では修理工場へ運んで修理しても命とりにはなりません???大型舶用エンジンは自動車用との比較で装置スペースの制約が緩く、回転もとろいので燃料噴射装置など進化させやすいからと思います。でも30年は言い過ぎでは。某社の工場見学で教えられたのは、ドイツのマンという会社がライセンスを売り、その世界シェアが8割以上。生産は韓国と中国が多く、日本もライセンス買うので優位性は少なく、指名買いしてくれるのは台湾の船主ぐらいとか。シリンダ内に人を入れてモグラ叩きすれば面白そうとか、フル回転でもエッチラオッチラと掛け声ができる光景は飽きませんよ。舶用エンジンを外航船のエンジンと限るならドイツのMAN ESが シェアを9割 近くとっており 日本の J- エンジン は数%にしか過ぎませんこれは技術的な遅れの結果です30の数字には根拠などありません。よくある「目見当」ですよ。今の自動車エンジンは船舶のエンジンを見慣れてると30年「ぐらい遅れているように見える」というだけ。そういうイメージがある。というだけの「ざれ言」です。自動車エンジン:今でも国内で作れる。高速船用エンジン推進ユニット:1995年以降国内で作ってない。注文を受けても作れないので修理用予備で新造船をでっち上げるしか無いていたらく。四捨五入すれば30年になります。技術的観点で遅れているというどころか、韓国の造船業に客をごっそり取られてしまった結果、進化が止まってロストテクノロジーになってしまった感じでしょうか。激しい競争により日本が工業国から追い落とされる日は近いのではなく、すでに来ている!気のせいです。舶用エンジンを搭載した自動車が無い時点で、察してください。技術力と言うよりも、大きさが寄与する能力です。

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